Замените велике домаће авионе салегура титанијума
Државни савет је 2006. године одобрио оснивање Комитета за демонстрацију шема великих авиона. Цао Цхункиао је једини члан који се бави истраживањем авио материјала. Након покретања пројекта, Цао Цхункиао је био члан стручног саветодавног комитета и путовао је широм земље. Пројекат великог авиона обухвата цивилне и војне авионе, а шифра цивилног авиона је Ц919.
The less weight an airplane has, the better. The weight of the airplane itself is a percentage of its total take-off weight, which is called the "structural weight coefficient of the airplane". In the past 70 years, no aircraft has had a structural weight factor of less than 27 percent , which is due to the performance of large components and the manufacturing capacity of large components. Titanium material becomes the key. Титанијумска легураматеријали и технологија ковања могу смањити структурну тежину авиона и побољшати његову конкурентност.
Today, the more economically demanding C919 uses 8 percent titanium, comparable to 7.5 percent of the Boeing 777 in the U.S. Large aircraft can not be manufactured without large forgings which require high technology. In the column "Academician's Introduction", Cao Chunxiao shows титанијум forging joint for C919, named TC4, weighing 600 kg. To make similar forgings, China has built the world's largest 80,000-ton hydraulic press.
In November 2015, C919 with China's independent intellectual property rights was officially unveiled worldwide in Shanghai. Cao Chunxiao was thrilled at the scene and his dream of more than forty years came true at last.
5. маја 2017. године, авион Ц919 извео је свој први успешан лет у Шангају. У марту 2021, Ц919 је преузео прву наруџбу. До почетка 2022. Ц919 је примио 815 поруџбина.
